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玉龙马业的优良赛驹，在精选周岁马拍卖会上取得的成绩不是偶然，这是以中国大马主、玉龙投资集团董事长张月胜为代表的中国爱马人士们多年努力共同的结晶。看到有如此多的爱马人士前赴后继，冲在马业复兴的最前沿，相信2017中国开创马业新纪元不再是一句口号！

有不具名的消息人士告诉虎嗅，虽然许多L4级自动驾驶公司一直在乐呵呵地不停对外宣传“在哪儿哪儿部署了大规模车队”，“哪儿哪儿要运营自动驾驶出租车”，但很多时候只有“心里苦”。“落地要有收入才行。但是L4级出租车宣布在一个示范区运营，谁给钱呢，免费的肯定到处都受欢迎。一到收钱的阶段，大家就会来追问你的产品和效率了。

责任编辑：马婕随着新型冠状病毒疫情持续，多国都面临口罩短缺困境。在生产商扩大产能之时，多国近日陆续开始实施紧急措施，打击高价销售和囤积口罩。日本将出台政策稳定口罩价格；韩国实施口罩供应调整措施，在机场港口严查非法口罩代购；泰国则规定，高价销售口罩将面临最高七年监禁。

这家孵化于硅谷的L4级自动驾驶明星创业公司，自称这笔交易为“2019年中国自动驾驶领域最大额度的融资”。“A轮1亿美元”的确是截至目前中国自动驾驶圈内的最大单笔交易额之一。可以与之相提并论的，是2018年拿到1.28亿美元A轮融资的L4级自动驾驶公司Roadstar（已经因内讧倒闭），以及去年完成1.02亿美元A1融资，估值超过17亿美元的L4级自动驾驶公司Pony ai。

羽翰资产基金经理李新江则认为，外资大举加仓A股的原因有几点：一是加征税的靴子落地，市场对于这个利空信息已经提前消化，利空出尽转为利好；二是A股经历了一波下跌调整，估值再次偏低，人民币调整到位，对于外资来说人民币贬值了10%左右，此时正是大举买入的好时机；三是MSCI决定把中国大盘A股纳入权重由10%扩大至15%，调整结果将于8月27日收盘后正式生效。这是今年A股纳入MSCI比例提升方案的第二步，此次纳入将为A股带来220亿美元（约1600亿人民币）的新增资金。这多重利好因素刺激外资持续买入A股。

安新能源51%股权引资怎么办？在汽车股比放开之后，特别是华晨宝马股比的改变，让自主成为了所有汽车集团的重点。年销量已经到百万辆的长安，有着更大的野心，但长安自主现在也走到了再次突破的关键期。长安还没有找到一个非常有效的突围方式。这使得长安自主的销量缺乏增长动力。