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今年4月起，土耳其法庭开始对布伦森案进行审理，受到了多国媒体的高度聚焦。作为原告方，土耳其政府控诉布伦森与政变活动的“罪魁祸首”——备受争议的伊斯兰教思想家法土拉·居伦为“同谋”，涉嫌从事谍报活动、泄露国家机密、意欲颠覆政府等等。针对他的起诉书长达62页，有一天的庭审光宣读起诉书就花了45分钟时间。若罪名成立，布伦森或将面临35年的刑期。不过，布伦森全盘否认被控罪名；他的律师也表示，自己的委托人不过是一颗“政治筹码”。

另一方面，飞行员和副驾驶休息得很好，没有经济压力，也没有任何面临焦虑或者压力的证据。他们还调查了有关飞机失联后，副驾驶的手机曾被使用的说法。调查人员与电信服务提供商进行了交谈，确认在失联的早晨确实有一个“热量信号”出现，但这个“热量信号”只是表明手机开机，而并无电话出入。

报道还称，外卖送餐员的收入基本在每份6到10元的水平，比快递员更高，在人才争夺战中更具优势。（编译/刘林）责任编辑：余鹏飞美东时间10月11日11：22（北京时间10月11日23：22），道指跌216.76点，或0.85%，报25，381.98点；标普500指数跌25.79点，或0.93%，报，759.89点；纳指跌35.5点，或0.48%，报7，386.55点。

本文来自头条号“黑色柳丁”中证网讯（记者 欧阳剑环）中国银行保险监督管理委员会27日宣布将尽快推动各项开放措施落地。　　一是推动外资投资便利化，包括取消对中资银行和金融资产管理公司的外资持股比例限制，实施内外一致的股权投资比例规则；对商业银行新发起设立的金融资产投资公司和理财公司，外资持股比例不设置限制；鼓励信托、金融租赁、汽车金融、货币经纪、消费金融等各类银行业金融机构引进境外专业投资者；将外资人身险公司外方股比放宽至51%，3年后不再设限。　　二是放宽外资设立机构条件，包括允许外国银行在中国境内同时设有子行和分行，以及在全国范围内取消外资保险机构设立前需开设2年代表处的要求。　　三是扩大外资机构业务范围，包括全面取消外资银行申请人民币业务需满足开业1年的等待期要求，允许外国银行分行从事“代理发行、代理兑付、承销政府债券”业务，降低外国银行分行吸收单笔人民币定期零售存款的门槛至50万元，允许符合条件的境外投资者来华经营保险代理业务和保险公估业务。　　四是优化外资机构监管规则，对外国银行境内分行实施合并考核，调整外国银行分行营运资金管理要求。同时，为确保上述措施及早落地，银保监会正在加快完善相关法律法规和配套制度建设，近期即将推出一系列实质性举措。　　一是发布《关于进一步放宽外资银行市场准入相关事项的通知》，明确允许外资银行可以开展代理发行、代理兑付、承销政府债券业务，允许符合条件的外国银行在中国境内的管理行授权中国境内其他分行经营人民币业务和衍生产品交易业务，对外国银行在中国境内多家分行营运资金采取合并计算。　　二是发布《关于放开外资保险经纪公司经营范围的通知》，放开保险经纪公司经营范围，与中资一致。　　三是就《中国银行保险监督管理委员会关于废止和修改部分规章的决定》公开征求意见。该决定将宣布废止《境外金融机构投资入股中资金融机构管理办法》，同时修改多部行政许可事项实施办法相关条款，落实取消中资银行和金融资产管理公司的外资持股比例限制的开放措施。　　据了解，在持续完善法规制度建设的同时，银保监会将同步受理对接各项开放措施的准入申请。近期已有来自英国、日本、新加坡的商业银行以及来自法国、德国的保险机构表达了在上海等地新设机构或增持股权的意向，银保监会将根据既定的开放方案做好政策和准入辅导，推动一批项目适时落地。　　银保监会称，上述新开放举措旨在进一步完善银行业和保险业投资和经营环境，激发外资参与中国金融业发展的活力，丰富金融服务和产品体系，提升金融业服务实体经济的质效。在平等互利的基础上，银保监会欢迎和支持更多符合条件的外资金融机构参与中国银行业和保险业对外开放进程，共同构建更加开放、互利共赢的金融市场环境。与此同时，银保监会将立足中国国情，全面借鉴金融业对外开放的历史与国际经验，持续完善法规和配套制度建设，坚决守住不发生系统性风险的底线。

尽管融资收紧，但阳光城今年依旧寻求更加多元的融资渠道，发起多项融资。而大量的融资背后，也是阳光城对资金极度渴求的表现。2018年，阳光城股权质押、高额担保及倡议员工增持都被外界视为是资金承压的表现。肖磊认为，从这个方面来说，阳光城面临诸多融资和信用方面的困难，处在较明显的财务风险控制阶段，但由于销售额带来的现金流动性还算可以，可能借助当前的现金流，做更多信用扩张和增加负债的事情，为房地产下一个困难时期做准备，同时也想给员工和市场传递信心，希望获得更多支持，所以企业可能存在很大的危机感。

在这种逻辑推动下，永安行先是进入共享助力车领域，又于2018 年底正式进入共享汽车市场，开展分时租赁业务。共享汽车曾经是资本市场的宠儿，但2018年却迎来了一波接着一波的倒闭潮。不仅国内，国外也不乏共享汽车企业倒闭的案例，例如法国共享汽车AUTOLIB，因长期亏损于2018年6月宣告停运。